Was hat sich zum 1. Juli 2026 geändert?

Die Gewichtsgrenze für die Tachographenpflicht im internationalen Güterverkehr sinkt von 3,5 auf 2,5 Tonnen. Maßgeblich ist die zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger. Damit kann im Einzelfall sogar ein Pkw mit Anhänger unter die neue Regel fallen.

Die wichtigsten Änderungen im Überblick:

• Fahrtenschreiber ab 2,5 t: Fahrzeuge müssen mit einem digitalen Fahrtenschreiber ausgestattet sein. Analoge Geräte sind nicht zulässig.
• Smart Tachograph 2 (G2V2): Vorgeschrieben ist der intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Version.
• Lenk- und Ruhezeiten: Für Fahrer gelten dieselben Lenk- und Ruhezeiten wie im Schwerverkehr nach Verordnung (EG) Nr. 561/2006.
• Ab der ersten Fahrt: Die Pflicht greift bereits bei der ersten gewerblichen Auslandsfahrt. Wie oft ein Fahrzeug ins Ausland fährt, spielt keine Rolle.
• Mehr Kontrollen: Seit dem 1. Juli 2026 können die zuständigen Kontrollbehörden die Einhaltung der neuen Vorschriften überprüfen.Verstöße können mehrere tausend Euro kosten.

Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einer zulässigen Höchstmasse von höchstens 2,5 Tonnen fallen nicht unter die neue EU-Fahrtenschreiberpflicht! Bei Anhängerbetrieb ist die zulässige Höchstmasse der gesamten Fahrzeugkombination maßgeblich.

Betroffen sind also Unternehmen, die mit Fahrzeugen über 2,5 bis 3,5 Tonnen zulässiger Höchstmasse Güter gewerblich über Grenzen befördern. Das gilt insbesondere für grenzüberschreitende Transporte innerhalb der EU und für Kabotage. Bei Fahrten in oder durch Drittstaaten können zusätzlich die AETR-Vorschriften relevant sein. Typische Beispiele sind Kurier- und Expressdienste, Paketdienstleister und Speditionen mit Transporterflotte.

Ausnahmen: Handwerker und Werkverkehr

Nicht jeder Transporter, der im Ausland unterwegs ist, braucht automatisch einen Fahrtenschreiber. Die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 sieht zwei wichtige Ausnahmen vor.

Handwerkerregelung (Art. 3 aa)
Die Ausnahme gilt für Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:
- Transportiert werden Material, Ausrüstung oder Maschinen, die der Fahrer für seine berufliche Tätigkeit benötigt.
- Das Fahren ist nicht die Haupttätigkeit des Fahrers.
- Die Beförderung erfolgt nicht gegen Entgelt.
- Das Fahrzeug bleibt innerhalb von 100 km um den Standort des Unternehmens.

Werkverkehr (Art. 3 ha)
Die Ausnahme gilt für Fahrzeuge über 2,5 bis 3,5 Tonnen, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:
- Die Güter werden für eigene Zwecke des Unternehmens befördert, nicht als gewerblicher Güterkraftverkehr.
- Die Beförderung erfolgt nicht gegen Entgelt.
- Das Fahren ist nicht die Haupttätigkeit des Fahrers.
- Eine Entfernungsgrenze gibt es nicht.

Wichtig: Der Werkverkehr ist nicht pauschal befreit. Ist auch nur eine der Bedingungen nicht erfüllt, gilt die Fahrtenschreiberpflicht. Prüfen Sie Ihren Einzelfall daher sorgfältig, zum Beispiel mit Ihrer IHK oder Handwerkskammer.

Inlandsverkehr in Deutschland

Für ausschließlich innerdeutsche Güterbeförderungen ändert sich die Gewichtsgrenze durch die neue EU-Regelung nicht. Für Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einer zulässigen Höchstmasse von mehr als 2,8 bis einschließlich 3,5 Tonnen gelten weiterhin die Aufzeichnungspflichten der deutschen Fahrpersonalverordnung. Ist kein Fahrtenschreiber eingebaut, können die Aufzeichnungen – sofern keine Ausnahme greift – beispielsweise über Tageskontrollblätter erfolgen. Ein vorhandener Fahrtenschreiber muss bei aufzeichnungspflichtigen Fahrten verwendet werden.Welcher Fahrtenschreiber ist vorgeschrieben?

Für leichte Nutzfahrzeuge über 2,5 Tonnen ist der intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation, Version 2 (G2V2), vorgeschrieben. Er ist auch als Smart Tachograph 2 bekannt. Der Smart Tachograph 2 registriert Grenzübertritte automatisch. Be- und Entladevorgänge werden vom Fahrer am Gerät eingegeben; dabei wird die jeweilige Position erfasst.

Über die DSRC-Schnittstelle können Kontrollbehörden bestimmte Prüfdaten während der Fahrt auslesen. Diese Fernabfrage dient der Vorauswahl für mögliche Straßenkontrollen; eine vollständige Kontrolle ersetzt sie nicht.

Pflichten für Unternehmen und Fahrer

Häufige Fragen zur Fahrtenschreiberpflicht 2026

Ab wann gilt die Fahrtenschreiberpflicht für Transporter?

Seit dem 1. Juli 2026 für Fahrzeuge über 2,5 bis 3,5 Tonnen, die gewerblich grenzüberschreitend oder in der Kabotage eingesetzt werden.

Gilt die Pflicht auch für Fahrten innerhalb Deutschlands?

Nein. Die neue EU-Regel betrifft nur den internationalen Verkehr und die Kabotage. Im Inland gelten weiterhin die nationalen Dokumentationspflichten ab 2,8 Tonnen.

Reicht ein analoger Fahrtenschreiber?

Nein. Vorgeschrieben ist ein intelligenter digitaler Fahrtenschreiber der Version 2 (G2V2), auch Smart Tachograph 2 genannt.

Zählt das Gewicht des Anhängers mit?

Ja. Entscheidend ist die zulässige Höchstmasse der Fahrzeugkombination einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger.

Muss ich als Handwerker nachrüsten?

Oft nicht. Handwerker sind durch die Handwerkerregelung (bis 100 km) oder die Werkverkehrsausnahme meist befreit, solange das Fahren nicht ihre Haupttätigkeit ist und der Transport nicht gewerblich erfolgt.

Was passiert bei Verstößen?

Wer ohne vorgeschriebenen Fahrtenschreiber fährt oder Lenk- und Ruhezeiten nicht einhält, riskiert Bußgelder von mehreren tausend Euro. Wie hoch die Bußgelder in den einzelnen EU-Ländern ausfallen, zeigt unsere Bußgeld-Landkarte.